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浅谈齿轮油产品未来的发展方向

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/7/13     浏览次数:    


  齿轮发展的总体趋势是:齿轮更小,但是承担的负载增加,运转温度更高,油箱容量减小。运转温度升高容易导致齿轮油氧化,形成油泥。从这些趋势考虑,对齿轮油相应的要求是:齿轮油需要有更好的极压性能(EP),抗微点蚀能力、抗氧化能力,不容易生成油泥,抗泡性好,节能、使用时间长,可以延长齿轮油的换油周期。值得注意的是,这些性能应该在整个使用期内都能保持稳定,而不是开始时性能好,使用一段时间后性能不合格,齿轮油的添加剂在整个使用期内要保持稳定,而不是很快就被耗尽。

  1、新型的齿轮油

  鉴于齿轮发展对润滑的新挑战,国外一些领先的油品公司开始研发新型的齿轮油,赋予齿轮油更好的极压性能、抗微点蚀性、抗氧化性、抗泡性,不易生成油泥等特点,有些油甚至还使用了III类油、IV类油(PAO)还有V类油作为基础油。

  极压添加剂的使用可以提高齿轮油的极压性能,实现“小齿轮承载大负荷”的挑战,目前极压齿轮油各种黏度牌号都有,但是并不是所有的极压齿轮油性能都一样,还要看使用的添加剂类型。有些极压剂热稳定性不好,高温下就容易引起油泥。有些极压剂就能解决这个问题,在高温下具有良好的热稳定性,同时还能保持较为稳定的极压性,可以使用较长时间。全球市场上对齿轮油的性能要求大同小异,从亚洲市场来看,消费者较为注重这么几点:换油周期长、节能、价格低、有设备制造商认证、极压性能。

  2、合成齿轮油

  有些工况超过矿物齿轮油的性能,就需要考虑合成齿轮油,例如高温、低温,重负荷,以及某些有特殊要求的工况。例如风电齿轮箱,由于换油很麻烦,因此需要较长的换油期,使用合成齿轮油就可以解决维护困难的问题。

  最常用的合成齿轮油(工业齿轮)有PAO,PAG,还有酯类油。合成油有许多优点,相比矿物齿轮油,合成油:耐高温和抗氧化的能力更好、黏度指数(VI)更高(大部分情况下)、低温下的性能更佳、降低了油品的挥发损耗。一般情况下,抗燃性更好,一般情况下,润滑性更好,高温下积碳残留物更少,抵抗环境变化的能力更佳。

  3、合成油与矿物油相比可能的缺点是价格高。

  某些合成油接触到水的情况下,容易发生水解,例如酯类油,要考虑与接触材料可能不相容(涂料,橡胶,某些金属),换用合成油要充分检测各种接触部件的相容性,有些合成油类与矿物油相容不良。

  虽然合成油有诸多优点,但是总体来说,II类油、III类油以及合成油都有各自优势和用途。

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